sp; 现场陈向北就是如此，一些韩国观众都寄予了惊叹跟掌声。
相比较现场观众，维修站的车队成员更多是深深吐出来一口气，刚才陈向北的惊险状况，可以说让每个人都揪紧了心，哪怕吊儿郎当的布里亚托利，都始终一言不发紧盯着转播屏幕。
要是陈向北发生碰撞或者“陀螺”熄火，基本上就能提前宣告韩国站的比赛结束。
车队成员都知道陈向北这一站遭受过什么，他迫切想要统治灵岩赛道还击回去，更何况现场陈向北的积分，还有着登顶榜首的可能。
要是遭遇重大事故，会对新秀车手的心理造成巨大打击。
幸亏这种绝望的场面没有发生，陈向北最终还是掌控了赛车，依旧驰骋在赛道上面。
只不过杆位的发车顺序，现在直接掉到了第八名，还引发了赛道的双黄旗。
这得“感谢”灵岩赛道没有发车长直道，起步后进入T1弯的车速都在200km/h以内，而不像某些赛道那样高达惊人的300km/h左右。
较低的速度给了陈向北救车的操作空间，同时还让连环事故严重程度降的很低，大多都是启动套件受损，车辆依旧能够行驶或者挪动，否则这时候赛道已经出现终止比赛的红旗了。
已经超车到第六的舒马赫，望着后视镜里面再度出现的HRT13号赛车，他的眼神之中充斥着深意。
只有扛住低谷的车手，才能站上真正的巅峰，陈向北要是在这种情况之下还能重返杆位头车的名次，那就证明这个中国新人真正经受住了考验。
【北，让我看看你的极限到底在哪里！】
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