缓冲空间没有像后面那样使用水泥护墙，意味着陈向北还有逆天改命的机会。
只见陈向北用着极快速度对抗“钟摆”反打方向盘，同时不再追求留在赛道上面过弯，任由赛车直挺挺的冲进边缘的缓冲区，利用砂石路面加增加摩擦力。
轮胎的旋转带动满天尘土跟碎石，跟随在陈向北后面的车手也纷纷遭殃，头盔面罩跟车身响起“噼里啪啦”的击打声，并且视野受限跟下意识避让的情况下，好几辆赛车发生了连环碰撞。
“fuck！”
“车手北在搞什么？”
“又一次危险驾驶，这个中国佬就应该被禁赛！”
“idiot，我要投诉车手北！”
一时间车队语音系统里面，充斥着各种脏话跟车手的愤怒情绪。
其实F1车手遭遇到特殊事件，也极其容易触发“怒路症”，语音系统里面骂人是常有的事情，只要不是种族主义跟特别严重的侮辱性词汇，国际汽联甚至会公开放出来让外界得知。
毫无疑问陈向北扬起砂石引发连环撞车事故，让受到影响的后排车手破防了。
这并不是陈向北第一次引发类似的事故，他早早就有了“赛道公敌”的头衔，再加上HRT车队上一站引发的各种撞车，更是坐实了中国车手“恶棍”形象。
只能说近朱者赤近墨者黑，目测在这一站比赛过后，陈向北会彻底变成跟布里亚托利那样的围场“大恶人”。
但是相比较后排车手的连环事故，光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来，陈向北感受到了赛车恢复了控制。
没有丝毫犹豫，他左脚松开了刹车踏板，右脚油门深踩下去，13号赛车从砂石缓冲区返回了赛道上面，在外界一众惊愕的眼神之中继续行驶着。
观众们万万没想到，引发事故的陈向北，居然不是受到影响最严重的那个，他还能比赛！
“卧槽，陈向北这都救车成功回来了？”
“他没有在赛道上面SPIN，冲进砂石缓冲区就已经准备好救车动作了吧。”
“车手北太冷静了，钟摆救车成功属于极少数，他做对了每一个判断。”
“看来以前并不仅仅是幸运女神的眷顾，更多是陈向北自己的实力逆天改命！”
陈向北极限救车的操作，也是让观众席响起了一片惊呼声音。
嘲讽跟轻视陈向北的现场观众可能占据大多数，但到敌视程度的终究还是少数，车迷们更懂陈向北救车操作的含金量，走错一步都不可能重返赛道。
F1围场，实力终究会让车手赢得尊重。
就如同后世很多国人车迷讨厌日本人，却在某些时刻依旧会称赞角田裕毅的表现一样。
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