sp; 大车队自然有着大队车的实力跟底气，就算跑前面赛道客观环境要弱一些，照样能凭借着赛车性能跟个人实力冲进Q3。
“NICE，汉密尔顿！”
“这才是世界冠军跟最强新人的底气！”
“出道即巅峰，谁能跟汉密尔顿一战？”
“中国佬不靠碰瓷的话，连汉密尔顿的尾灯都看不到！”
现场响起了一阵欢呼声，这里面有单纯为汉密尔顿助威的，还有拿汉密尔顿拉踩的。
无论是哪一种，都证明了哈密尔顿的人气跟实力。
有了人带头，很快四大车队就接连发车，进行着自己的飞驰圈。
引擎声呼啸天际，迈凯轮赛车竭力飞驰，很快汉密尔顿第一个飞驰圈成绩出来。
1分37秒551！
可能看着这个圈速好像不怎么样，事实上排位赛由于不能中途加油的缘故，赛车重量要远高于练习赛某些极端轻载油测试场景。
只有随着燃油消耗，以及赛道累积足够的橡胶颗粒抓地力上升，才能跑出最快的圈速。
这就是为什么，第三节排位赛成绩，正常情况下一定会比第一节排位赛快的原因。
随着汉密尔顿的圈速出炉，很快马萨、巴顿、阿隆索、韦伯等人的飞驰圈成绩接踵而至。
瞬间前十的排名就刷新了出来，历史没有出现改变，维特尔依旧凭借着红牛赛车绝对性能优势，来到了第一节排位赛榜首的位置！
1分37秒123！
这个成绩跟他历史上的圈速一模一样。
“北、佩雷兹，准备出站，你们只有一圈！”
虽然HRT车队没有打算二停或者三停，不用特意多预留出一套全新的红胎。
但是两辆赛车的调校方案全部都偏向于正赛，并且在练习赛中两位车手的成绩都是在十五名上下，相当于第一节排位赛被淘汰的边缘。
为了稳妥起见，只能推迟发车时间，等待赛道抓地力条件最好的时刻。
当然，这样选择有利有弊，弊端则是时间只能跑一个飞驰圈！
理论上来说，对于HRT两位车手而言，灵岩赛道只能跑一个飞驰圈的风险极大。
全新赛道多跑一遍，就相当于多一轮适应空间。
另外佩雷兹其实也是一个慢热的车手，他跟维斯塔潘做队友的时候，往往第一个飞驰圈会被拉开非常夸张的差距，靠第二个飞驰圈才慢慢追了回来。
这点跟中国车手周冠羽很像，第一个飞驰圈都跑不出什么好成绩，需要两个乃至于更多去
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