像比亚迪和赛力斯这些订单已经相对比较稳定的，北汽蓝谷暂时做不到。
最后一个问题：如果最终实现不了725亿元的营收，怎么应对极端的情况？
一、最极端的情况前面也曾经出现过：上证指数跌到2635点，北汽蓝谷的股价跌到3.56元。
对应198亿元市值。
当然，这种极端情况很难有了，因为北汽蓝谷持有的享界估值都不止这个数，市场真要给这种极端的机会，那可能要重新评估，这就不是一个简单的股票投资机会，而是出现股灾的极端情况下一个捡漏的机会。
当然，对应现在的股价，跌幅也接近50%。
所以，这种情况只是列出来参考，可能性极小，基本不作考虑。
二、享界S9t和享界新S9在明年一季度销售出现断崖式的下跌，合计月销量回落到3000辆以内，如果没有享界SUV等新车型救场，对股价可能就会形成一定的冲击，到时候就要注意北汽蓝谷对应的下跌趋势跌幅可能会比较大，要注意减仓。
这个极端的风险点可能是2024年以来的股价低点：6.3元。
要防止极端情况带来的潜在亏损，必须要做到的就是股价跌破6.3元之后坚决停止建仓，一股都不要再买，等股价跌到4元以下，再按股灾捡漏的方式处理。
现有的仓位就看自己承受的能力，因为是股灾才会带来这种杀伤力，那这些资金就只能当做不动产来处理，扛过股灾的影响，不能承受亏损的部分只能止损割肉撤出。
这些情况道理很简单，处理起来却极为心痛，所以破6.3元之后，那些不能持股的仓位就应该果断卖掉，不考虑对错。
中国的产业要完成对欧美的替代，必须在汽车产业实现突破，现在华为其实已经完成一半，30万以上的豪华SUV，赛力斯基本拿下了。30万以上的豪华轿车在华为内部明显就是享界的地盘，现在享界S9t的成功也让我们看到曙光，完全占领只是时间问题。
国内30万以上的轿车市场，bbA每年可以吃掉60-75万辆的份额，这些市场就是享界要占领的，这才是余总为啥最看重享界S9的真实原因，他们肯定也盯着这些数据。
对北汽蓝谷的投资，是一个全盘考虑的过程，不是最近几天的走势决定成败，我们理顺这些问题，并且在明年有一个逐月跟踪的过程，投资成功的概率很大。
北汽蓝谷19.87元的价格是在 2021年5月股价高峰期创下的，当时正值公司与华为合作的极狐阿尔法S华为hI版发布后，市场对其自动驾驶技术前景预期高涨。
另一个高点是24元，2015年北汽蓝谷借壳上市创下的高价，很明显这两个价格都是资金炒作形成的，北汽蓝谷的基础价值达不到这些对应的股价，所以跌下来的速度也非常快，实际上A股大部分的炒作都是这种情况。
现在，我们可能面对的是北汽蓝谷股价的第三次征程，就是享界一个成长的过程，前面两个纯炒概念形成的高点，这次是大概率会超越的，但时间可能是明年，也可能要到2027年，这取决于A股的行情，也取决于享界这两年经营可以达成的成就。
日日行，就不怕千万里；常常做，则无惧千万事。
股票投资学习的积累也是日拱一卒。
温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【BB书屋网】 m.bbwwljj.com。我们将持续为您更新！
请勿开启浏览器阅读模式，可能将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。