及对市场空白的填补，明白英国开出的条件他八成是要接受的。
不过比起原本历史上，英国航空公司接手后赔的吐血，然后丢给更倒霉的接盘侠宝马而言，他们只是被附带着塞了这点东西，其实已经该偷着乐了。
而且不管是出版印刷公司，还是后面的唱片公司，对于兰博基尼而言或许没用，但却不代表对羽生秀树的其他企业没用。
有时候看似是累赘的东西，经过他的操作或许能变废为宝。
出版印刷公司和唱片公司买下俩后，直接转手卖给云上娱乐，这不就变相帮云上娱乐进入英国的出版以及唱片行业了。
比起自己辛苦来打通关节，利用收购直接就完成了从零到一的突破，而且还是英国官方求着卖给他的。
至于变速箱公司，配件物流公司等等。
前者让兰博基尼吸收技术，可以送到F1做供货商试试，把技术升级升级，后面MINI，路虎等品牌都能用得着。
后者直接卖给已经改名为欧罗巴物流的贝鲁奇物流，英国市场这不直接就打开了。
所以说，在别人看来的一堆烂摊子，到了羽生秀树这里，竟然完全可以变废为宝。
果然产业多就是有产业多的好处。
脑中快速缕清该如何处理那些被强塞的公司后，羽生秀树敲了敲桌子道。
“除了汽车品牌的其他公司我已经想到怎么处理了，所以现在我们要考虑的，便是除了MINI和路虎之外，还要选哪两个汽车品牌买下来。”
温德林·维德金闻言，直接取出一份文件推到羽生秀树面前，“这是所有利兰集团旗下的汽车品牌资料。”
羽生秀树拿起来一看，发现资料上的品牌虽然多，但他熟悉的却根本没有几个。
看了半晌，他拿起笔先圈出一个品牌。
温德林·维德金见状看了眼，发现被羽生秀树圈出的品牌是“MG”，便好奇的问，“为什么选这家。”
羽生秀树开玩笑道，“标志看起来顺眼。”
选“MG”，当然是因为羽生秀树除了MINI和路虎，对利兰旗下品牌熟悉的，就只有这个后世被上汽收购的“名爵”了。
不过紧跟着他还是解释到，“既然要买，就要选能填补空白的品牌，中低端家用车领域，我们能尝试也自然要尝试一下，而且MG本身也有涉猎跑车和轿跑领域，到时候推出延伸产品也更方便。”
而解释的时候，羽生秀树的目光又落到了另一个品牌上。
Triumph。
凯旋。
在国内也被翻译做‘特雷维桑’。
在英国属于
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