p; 确实如老梁所说，重型货车在这里的任务非常的重，以他的眼力看，基本上都超载了。
这年月公路管理对超载没有具体的措施和要求，且以工业建设为目的的货运，谁敢拦截。
所以45吨牵引车拉60吨，35吨载重卡车装45吨，5吨的解放车都敢拉10吨，就怕拉不了。
你都说重型载货卡车超载，散货车间那边的三轮车就不超载了吗？
李学武看着进进出出的三轮车，标准500公斤载重，车斗里全都装上尖的货。
这个时候可没有保险一说，更没有限高，他们想多挣钱，那就往死了装。
只要保证载重在三轮车的承受范围以内，他们都是直接透支轻型三轮车的承载能力。
大不了用赚的钱再买新的车呗！
敢说这话的一定都是赚了钱的，否则谁都舍不得那一千多块。
能用红牛载货三轮，就应该有二汽的130存在啊，李学武却是没见着几台。
按道理来说，二汽的130是四轮，比三轮车稳多了，也能超载更多的货物。
你要说价格，这个或许有可能。
不过二汽也在做汽车加工流水线，很多零部件都是走的供应链采购，成本下来不少。
成本都下来了，售价不也得跟着往下掉？
事实上还真没有，这不是二汽的领导想要赚黑心钱，而是他们没有定价权。
这特么上哪说理去。
用老梁的话来说，130的生产是在计划生产范围内，多出来的部分也是生产计划里的。
也就是说，二汽每生产超出计划一台汽车，明年的生产指标和计划都会跟着提升。
二汽的古力同正在骂娘呢。
老梁的脸上没有幸灾乐祸，可也看不出任何的同情，现在的货运站可不比以前。
要采购货运汽车，用不着看生产单位的脸色，更不用求爷爷告奶奶的找关系。
跟红星厂合作就是有这方面的优势和便利，贸易管理中心算是工业发展最大的作弊手段了。
二汽不能自主定价和三产外销汽车的情况，在红星厂完全不存在，因为红星厂没有汽车生产计划，他们只有冶金和轧钢生产计划。
你要说二汽赚钱，那是真赚了，成本降了这么多，售价还跟以前一样，能不赚钱嘛。
反正上面是很欣喜这种情况出现的，负责销售和生产工作的领导都得到了成绩。
可二汽着急啊。
红星钢铁集团推广生产线和供应链生产标准是全方位的，全国的车企都在铆着劲地干工作。
二汽是较其他企业先一步开发出了轻型卡车，可这不是他们能垄断市场的时候了。
温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【BB书屋网】 m.bbwwljj.com。我们将持续为您更新！
请勿开启浏览器阅读模式，可能将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。