典范了，跟李怀德有啥可谈的，谈感情吗？
很明显的，红星厂汽车项目的负责人是李学武啊，有问题当然要问他了。
是，各展区都有技术顾问讲解，可哪里有问李学武更直接啊。
李学武懂的，那些技术顾问可不一定懂，尤其是宏观战略上。
他在刚刚的介绍中没少夹带私货，穿插一些市场危机，这个时候他身边围了一大圈人。
甚至还有记者拍照，好不热闹。
“暂时就这些，不过我们还在持续开发。”
李学武这会儿不得不提高音量，以回答清楚众人的问题。
在讲解特种车辆的时候，他还介绍了红星厂目前最为完善的科研机构——车辆工程研究所。
主要力量来源于华清大学，也有其他大学来的毕业生和教授。
同时也有各汽车制造厂挖来的工程师，以及红星厂自己培养的工程师。
到现在，很多汽车制造厂才明白，过去两年红星厂为啥到处哭穷求人。
他们都被李怀德和谷维洁挖过墙角啊，没想到教会了徒弟，饿死了师傅！
当初谁又能想到呢，一个做白日梦的轧钢厂要造车，他们是抱着看热闹的心态给的人，没想到却成了行业内的心腹大患。
可以这么说，供应链大会过后，红星厂别想从这些工厂再挖到一个人！
当然了，他们也知道，红星厂已经不缺少车辆工程人才了。
听说他们搞起了自主教育，职业教育，专门培养技术型人才。
真是让红星厂成了气候了，今天一下子就把他们干懵了。
来之前的那些自傲和自满，这会儿全化作了冷汗，从沟子跑没了。
李学武站在草原虎和剑齿虎的中间，给众人再次介绍了红星厂目前的车辆技术储备。
这不是在吹牛皮，也不是在炫技，而是在招揽合作商。
现场众人无论是车企还是零部件工厂，都是中国工业的兄弟单位。
所以在技术上，红星厂没必要遮遮掩掩的，这是口说，又不是把图纸和技术资料送给他们。
在展区实车以及车间外试驾区的信用加持下，众人丝毫不怀疑李学武话里有没有水分。
他们急切地想要知道红星厂现在的技术水平，听了以后又是心惊又是心凉。
相比于他们从零开始，红星厂走得是技术引进的道路，从一开始就不落后。
甚至在发动机和变速箱等高技术领域还占优势，这场决斗没法玩了。
红星厂收购了几家摩托车厂和轻卡汽车厂，虽然是与二汽合作收购的，可也拿到了技术。
客运和货运领域，只有重型货运卡车
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