; 最后也是最难的。
西客站一带本来就是居民区、小作坊、国营小厂密集的地段。
真要大规模建设，首先要清场、搬迁，这一步最快也要半年、一年。
“照我估摸，真要动工，起码得一两年以后。”
张殿才没有梁仲维的顾忌，直接就给出了自己的分析。
听到这句，陈露阳一直以来的紧张和压抑，总算在胸口松开了一道闸口。
“换句话说，”张殿才盯着他，
“你这修理厂，至少还能稳稳当当撑两年。”
这两年，不仅足够完成修理厂的扩建，更能支撑他把通用件、加载框架实验、产学研合作这些一环扣一环的棋子逐一落下。
陈露阳心里骤然涌起一种死里逃生的轻松感，背脊都微微出了一层薄汗。
可这股轻松转瞬即逝，很快便被另一股更强烈的紧迫感压了上来。
两年听起来宽裕，但真要等到货运站动工时，谁知道会不会提前？
况且扩建是要走程序的，顺利的话三个月完成，可是半年、一年也都有可能。
所以，扩建的事情还是拖不得，尽快动手才好！
好在两个人这几天都没有闲着。
张殿才从科研的角度撰写了一份“搭建可控应力加载框架”的申请书，递交校方和科研系统，并强调“本课题已与市属修理厂挂靠，具备良好的实践基础，唯缺实验空间。”
而陈露阳则从修理厂的实际情况出发，着手写了一份“扩建设施申请书”，递交市经委，并标注“此扩建不仅是修理需求，更为北大力学系科研课题提供场地。”
两份材料像齿轮一样咬合，几乎在同一时间被分别送进了校方和市经委的办公桌上。
剩下的，就只能等批复。
接下来就只能看流程推进的快慢了。
此时
出租车公司调度室里，
负责统计的出纳，正一页接一页地翻看登记维修的账簿。
“奇了怪了，最近换件的车怎么这么多？！”
春节那阵子车子跑得太狠，昼夜连轴转，零件坏得快点也说得过去。
可都过了快一个月了，调度室里的账簿还是越翻越厚，
“是啊，”旁边的调度员拿着笔，忍不住嘀咕：
“这也太频了吧？光二月份，就有七八辆车换了两回点火线圈。”
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