能力。
要知道这一点放在围场内极其难得，那些历史级车手里面，能做到凭本事竞争的只有塞纳跟莱科宁，包括舒马赫、汉密尔顿、阿隆索、维斯塔潘在内众人，都依托过车队指令向二号车手或者僚机施压。
其中舒马赫跟维斯塔潘情况又有些不同，前者是二号车手本身就签订了僚机协议，车队施压属于理所当然的事情。
你拿了钱，签了合同，当然就得办事。
后者则是硬实力碾压了队友，压根就懒得去考虑僚机的感受，网络人送外号“巨婴”。
对于外界各种声音的讨论，陈向北跟佩雷兹自然不会知道，目前整支HRT全体成员状态都非常专注，目光死死盯着两辆由远及近的赛车。
特别是技师组成员，他们没有任何失误的空间，陈向北还有没有重返杆位的希望，就看这次换胎了！
伴随着引擎声的轰鸣，佩雷兹一脚精准的刹停在车位上面，二十几名车队技师围了上来进行着各自的工序，螺丝枪旋转，轮胎换下，新胎装上……
一套完整的流程过后，佩雷兹赛车落地出站，时间定格在2.59秒！
室外指挥台众人见到这个数字，下意识的握紧拳头想要庆祝，可是看到紧接着进站换胎的陈向北，他们硬生生的压抑住内心里面激动，避免打扰到工作状态的技师团队。
别看用时2.59秒，好像跟车队巅峰2秒内换胎有不小差距。
但事实上F1进站换胎用时在3秒以内，就已然称得上合格乃至优秀的标准。并且这是双车进站，车队技师身边还要多放置一套轮胎占用空间，他们的活动范围更小，精准度要求就越高。
2.59秒，绝对是顶尖水平！
不过真正的考验，还得看陈向北的第二辆车，又是完整的一套换胎流程走下来，百分秒的数字飞速跳动着。
当预示着换胎结束跟发车的绿灯亮起，几乎是跟千斤顶落下同步踩油门，陈向北用着极致的反应抢夺那零点零几秒的出站时间。
2.55秒！
这个数字出现的瞬间，HRT车组全部跳跃欢呼起来，吸引了维修通道众多车组的目光。
或许比赛还没有结束，可这次双车同圈进站的成功，对于车队而言不下于一场胜利！
但对于陈向北而言，他要面临的局势依旧非常艰巨。
本来他跟佩雷兹的差距在1秒以内，如今算上换胎等待的1秒多时间，陈向北已经慢了佩雷兹2.5秒左右。
并且进站窗口期的二十多秒，让第一批进站的车辆再度跑到了他的前面。
不过赛程中期佩雷兹拉尾流推进的效果展现出来了，陈向北出站实际上undercut（战术超车）了库比卡，佩雷兹更是成功排在了舒马赫前面。
&nbs
温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【BB书屋网】 m.bbwwljj.com。我们将持续为您更新！
请勿开启浏览器阅读模式，可能将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。