bsp; 哪怕他再怎么拼命保胎，依旧无法达到一停战术的进站标准。
想要改变这种处境，尽可能的在保持速度前提下减少轮胎消耗，剩下唯一的办法就是“开火车”去吃前车尾流！
陈向北选择提速推进，就是为了吃佩雷兹的尾流。
换作对手或者仇敌，后车想要吃尾流搭便车，当然不能让对方称心如意。
要么就选择提速拉开车距，要么就是多次变道制造乱流。
如果陈向北之前的阻挡把佩雷兹当做“仇敌”对待，宁愿损人不利已都不愿队友超过去，那么这一刻的佩雷兹大概率会同等对待陈向北。
这就是出来混总归要还的道理。
可是陈向北放了佩雷兹过去，并且还友善的竖大拇指称赞对方。
哪怕是抱着“投桃报李”的心态，佩雷兹也应该还陈向北这个人情。
没有丝毫犹豫，佩雷兹就做出了抉择，他跑在前面使用标准走线，尽可能的让陈向北全程处于自己的尾流区。
同时轮胎更好的佩雷兹，没有再保持全力保胎的节奏，相反他逐步提升自己的速度，带着陈向北朝更前方的库比卡进行追赶。
佩雷兹知道陈向北在韩国站遭受的非议，也知道这位中国队友心里面憋着一股火，期望用征服赛道的方式还击那些种族歧视言论。
既然如此，那自己不介意帮一把。
绝对的保胎节奏或许拿成绩更稳定，却很难超回杆位获得分站赛事的胜利，陈向北需要更快的速度以及更凌厉的攻势。
伴随着HRT车队双车拉尾流的出现，以及跟前车库比卡快速追近，维修通道的车组成员这一刻都明白了，陈向北前面提速的原因。
没想到之前“内斗”无比激烈的HRT两位车手，却在这种情况下携手共进，变化之大真是让人有些措手不及。
“布里亚托利，你没想到会出现这一幕吧？”
奥德托此刻朝着布里亚托利问了一句。
他的语气中没有胜利者的喜悦，也没有什么嘲讽的意思，更多是一种感慨跟唏嘘。
说实话，就连他自己都没有想到，陈向北的让车会造就HRT双车战术。
F1终究是团队的游戏，精致利己敌不过团队协作！
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