“中国小子还要跑？”
望着赛道上飞驰的陈向北，迈凯轮老板丹尼斯语气十分意外。
他们已经通过尾速监测，确认陈向北这辆13号赛车引擎输出功率偏低，相比较同队的佩雷兹低了3到5公里的样子。
并且这不是一圈偏低的偶然数据，而是从练习赛到排位赛，圈圈极限尾速都慢于佩雷兹，那就毫无疑问动力单元出了问题。
二练的赛车故障，也给这一猜测提供了佐证。
通过迈凯轮工程师的计算，以及跟佩雷兹圈速的对比，Q3跑出来的1分36秒311成绩，应该就是陈向北目前这辆赛车的极限。
结果HRT车队还不满足，打算让陈向北再推一个飞驰圈，难道就不考虑后果的吗？
“北不想放弃榜首的杆位，这家伙很拼。”
惠特马什喃喃回了一句，他跟陈向北不认识，却跟罗斯·布朗很熟。
对方不止一次提及过陈向北的努力跟疯狂，正因如此才能一路创造奇迹进入F1围场。
“你觉得汉密尔顿的杆位成绩有风险吗？”
丹尼斯不关注陈向北，他只担心汉密尔顿。
要知道这一站汉密尔顿带着“复仇”以及必胜的心态，打算用碾压一般的姿态战胜陈向北，让这个中国校长明白谁才是围场内的超级新星，以及未来F1车坛的巨星车手。
如果落败的话，丹尼斯不敢想象会出现怎样的结果。
要知道他没有上帝视角，不知道汉密尔顿骨子里面有多坚韧，甚至能在后世成为比肩舒马赫的七冠王。
放在当前的视角里面，汉密尔顿哪怕获得过世界冠军，也依旧未曾脱离稚嫩，一路走的太过于顺利。
特别是他喜欢抱怨的性格，更让人误判他心理脆弱，很有可能无法接受失败的事实。
F1顶级车手之间的竞争，更像是高手过招，除了技术之外还有心态。
丹尼斯担忧汉密尔顿会心态崩了，从而质疑自己。
“应该……”
惠特马什本想说应该没有风险，可是话到嘴边他停住了。
说实话，到目前为止谁也不知道中国小子的潜力到底有多深。
就如同没有人能想到他澳洲雨战登台，中国站一举夺冠一样。
最近几年F1运动朝着年轻化跟天才化的方向发展，无论是莱科宁也好，还是汉密尔顿跟维特尔也罢，他们一次次打破着F1最年轻记录，一遍遍突破人们的认知。
以前或许还有达蒙·希尔、简森·巴顿这类大器晚成的世界冠军，到以后恐怕都是二十岁
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