bsp; 不过雨停，并不意味着赛道积水排空，特别是灵岩赛道稀烂的排水设施，想要赛道完全干燥可能还需要很久的时候，轮胎方案依旧只能是半雨胎。
下午三点二十分，经历短暂的休息时间之后，第三节排位赛准时到来。
目前赛车出站的情形跟Q1很像，没有哪一支车队卡着点发车。
Q1大家延迟发车，都是打算让别人先跑，等到赛道上有着足够的橡胶颗粒掉落，抓地力条件变好的时候自己再上场，越晚出站优势越大。
Q3则是雨停之后，赛道的积水会往两侧路肩排空，并且随着赛车的飞驰，也会出现一条明显干燥的行车线，同样存在着越晚出站优势越大的因素。
没谁想当那个率先出站的炮灰，特别是赛车性能占据绝对优势的四大车队，他们有资本去博一个飞驰圈成绩！
偏偏有一辆赛车逆其道而行之，那便是HRT车队的陈向北。
陈向北没有坐山观虎斗的资本，就只能自己亲自下场去做那只下山的猛虎。
半雨胎磨损程度很低，并且雨水也能延缓胎温的上升，完全能够做出连续两个飞驰圈。
既然如此，陈向北想多出一圈的容错率。
孤独的一辆赛车飞驰，满天的水雾跟引擎的咆哮，形成一幕别致的景象。
全场的目光都放在了陈向北身上，想看看这个中国小子到底能跑多快。
一分多钟的时间转瞬即逝，围场内的大荧幕上面显示出了陈向北的圈速。
1分39秒470。
这个成绩不算差，甚至于超过了Q2那些中下游车队换上半雨胎后的圈速。
但是HRT车队众人心里面却很明白，想要靠着这个圈速进入头部集团发车顺位。
很难！
舒马赫、阿隆索、巴顿、汉密尔顿几人，都是神级雨战高手。
维特尔、韦伯、罗斯伯格也不差。
可能前十车手里面，只有马萨略逊一筹。
事实证明HRT车队的猜想没错，陈向北圈速出来之后，其他车手陆续出站进行着自己的飞驰圈。
1分39秒470的圈速成绩不断下滑，直至来到了第九的位置，仅领先于同队的佩雷兹。
抱着不服的心态，陈向北紧接着又跑了一个飞驰圈，这次排名顺位大幅度提升，来到了全场第四的位置。
可是HRT维修站却没有出现欢欣鼓舞的场景，因为随着赛道条件逐渐变好，后面车手的飞驰圈同样会越来越快，这个位置陈向北保不住！
并且从刚才陈向北操控来看，他已经压榨出
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