第589章 视察（4K）
俞兴结束了在京城的活动，但没有立即返回大本营，而是马不停蹄地直奔碳矽集团的直营店，想要看看这边的一线情况是什么样。
碳矽九州目前销量最佳的城市自然是申城，那边附送的新能源牌照价值最高，相关支持政策也都落实得相当到位，过去几个月基本稳定在月销量23%的比例。
这对于一辆30万级别的车来说，可谓是相当惊人。
仅次于申城表现的城市，鹏城与羊城在伯仲之间，临安基本位居第四，京城则是第五。
碳矽公司内部分析这种情况，认为一方面是和己方的GG投入策略有关，另一方面则是京城的摇号机制相较于另外几个城市显得力度不够。
俞兴这一趟在京城除了上面部门牵头的华夏企业交流、碰见跳出来就难以缩回去的上市公司，额外获得的一个消息就是京城对新能源牌照政策的后续变化了。
现在基本能够确定，京城这边为了支持新能源产业的发展，新能源汽车的牌照将会从摇号转为轮候制，也就是符合资格审核的申请人将会按照申请时间的顺序直接拿到牌照。
据说，这个政策的变化不会等到明年，可能在10或11月就会施行。
毫无疑问，这将会直接刺激京城的新能源市场，而作为新能源赛道现在最火的碳矽九州，它也会是这个政策变化的最大受益者。
俞兴觉得之前的政策就能让京城在销量里排到第五，新政策应该至少也能冲进前三了。
这种变化趋势将会强化碳矽集团的重点城市+华东区域的市场竞争打法。
集团大老板到了一线店没有引起太多的轰动，因为俞兴等人第一时间没让店里员工服务，又是在外围转悠，过了好一会才被经理认出来，随即仍然多是驻足在看车试车客户的身边，聆听他们选车的想法与顾虑。
俞兴本人自新车发布之后是常常在不同媒体平台检索「碳矽九州」的关键词，希望听到车主最真实的声音，而这边的顾虑仍然是相似的。
即便碳矽集团公布的周榜与月榜拿到很不错的成绩，大部分人仍然觉得新公司新品牌新能源的品质需要打上问号。
以及，作为北方城市，京城进入冬季的电池表现也是一个地域性的担忧。
碳矽集团实际上有考虑冬季因素，也没有否认严寒下的电池续航衰减，对于更北方城市市场的开拓便放在最后，而这方面的车辆性能保障是利用增程器的存在来保证正常的使用。
低温打折，这是电车难以避免的问题，增程这方面相对还没那么让人特别担忧，京城这边的气温也不是最严酷的环境。
俞兴多数时间聆听，偶尔帮忙解答，对于忧虑之外听到的优点也比较欣慰。
九州能卖到这种程度的销量，不用避讳政策的扶持，但仅凭这个因素也是不行的，还得是本身的质量过硬，虽然部分难以被用户直接的感知，各种第一眼的用料却是明显优于竞品的。
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