兴询问。
任铭宇斟酌道：「不算很高，要说做到非常优秀也许有难度，但踏过门槛的造出来是相对容易的。」
「不错，这没什么好顾虑的，技术门槛并不高，最终具有竞争力的产品门槛是更高一些的，但产品门槛再怎么样，自己造不出来，还不能跟著学吗？」俞兴认真的解释道，「路线对了，销量起来了，肯定就会有擅于学习的竞争对手，增程系统的技术门槛不高，冰箱彩电大沙发也不是不能复刻，那么，能被学习复刻的东西怎么会是护城河呢？」
俞兴过去几天在公司里开会聊补贴新政，注意到大家都比较乐观，也因为四月销量的走高而情绪高涨。
他不得不自己先泼了一盆凉水。
造车存在周期，从市场接受增程到厂商意识到威力再到厂商跟进竞争，这个周期是不短的，单是车型的验证和制造就需要时间，但最终一定会随著供应链的成熟被缩短差距。
所以，这样对用户需求的精确击中并不是护城河，只是短暂的领先。
俞兴在移动网际网路上对产品相互学习这一块的体验更为深刻，因为产品开发的周期短又调整快，微信和微聊，抖音、乐音和微视，甚至，李松还做真实研究想模仿学习过山峰。
聪明人太多了，擅于学习成功的产品，这是一条很自然的跟随道路。
任铭宇顿觉有理，也就好奇俞总在公司内部的讨论。
他问道：「俞总，那对碳矽集团来说，什么会是你们的护城河？」
「单一的产品定位肯定不行，还得是综合因素的构建，要有规模吧，规模越大，我们研发投入的边际效应就越高，就越能从容的在市场里竞争。」俞兴瞧了眼刨根问底的华晨副总经理，笑道，「但对于碳矽，或者说对于所有的新能源企业，我们在审视自己的时候都有一个摆在最前面的事情。」
任铭宇洗耳恭听。
俞兴继续说道：「那就是以后在没有政府补贴的情况下，我们能不能持续的获得盈利，基于这种目标来反推，很多事情就是必须要做的了。」
任铭宇思考著来自碳矽掌门人的说法。
他心里是真的有些佩服了，不是佩服这番说辞，而是这种反躬自省的态度。
任铭宇觉得近期看到的这种对比很有意思，德国总部的高管见微知著，临港碳矽的BOSS反躬自省，何愁……
何愁今后没有更好的事业啊。
宝马搞好了就继续在宝马，国内新能源出现泼天浪潮，那就去新能源。
俞兴走了几步，刚到自家展台又瞧见一位熟人，这次是他主动打招呼：「李总，最近忙呢啊。」
广汽丰田的李晖翻了个白眼，一句话都没说就继续走。
但是，他都走到隔壁展台又退了回来。
李晖已经挂怀很久了。
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