手线：500万到1500万。
三菱二手线400万到1800万，全新线2000万到7000万，包含技术支持。
本田二手线900万到2500万（设备较新）。
马自达最便宜，二手300万到1200万，全新1800万到6000万。”
他补充道：“通常企业会选择二手线加技术引进的组合方案，这样能节省不少成本。不过信诚的目标是欧美市场，所以我还是希望能拿到他们最新的生产线，哪怕加点钱。”
电话那头的沉默只持续了几秒。
“小张，你把各家生产线的技术参数、优劣势对比，还有详细的投资回报分析都整理好，尽快发个传真过来。”
“太好了！我这就准备材料。”
“先别急着高兴。”
夏江河打断他，语气变得严肃，“现在外汇储备紧张得很，每个项目都要上会讨论。不过我会尽力帮你争取。”
张舒知道他想听什么，当即说道：“能花才能挣嘛！夏部长，你要是能帮我搞到一条全新的生产线，明年我…..”
“明年怎么样？”
张舒略做思索后郑重保证：“明年我向您保证创汇不低于5个亿！美元！！”
“好啊！这话听着提气！记住你今天说的话，我就算豁出这张老脸，也帮你把这条生产线搞到手！”
说完，夏江河直接挂断了电话。
张舒缓缓放下话筒，望向窗外渐暗的天色。
他原本打算以香江企业的身份去日本采购生产线，但经过深思熟虑后，还是放弃了这个方案。
原因在于，私营企业身份难以直接对接日本大企业高层，交易对象往往仅限于二手设备经销商或中小型设备制造商。
对于私营买家，日本厂商通常只愿意出售二手设备，绝不会提供最先进的生产线。
更关键的是，如果涉及敏感技术，日本企业会直接拒绝，根本不给讨价还价的机会，这与他的预期完全不符。
相比之下，如果通过国家渠道采购，情况就大不相同。
国家的谈判对象通常是日本大型制造商，甚至可以直接要求日本政府介入协调。
由于汽车生产线的用途明确，只要不涉及高精度机床等敏感设备，一般不会触发（co）的技术出口管制。
因此，政府采购无论在技术等级、价格谈判还是政策支持上，都远优于私下采购。
更重要的是，国家采购通常会包含技术转让条款，日方不仅会提供设备，还会派遣工程师来华安装调试，并提供长期的技术培训。
（天津夏利引进丰田技术时，日本专家长期驻华指导。）
而私营企业采购很难获得这样的支持，要么需要额外支付高昂的技术服务费，要么只能依赖本土工程师自行摸索。
如果是二手设备，甚至连基础的技术支持都没有。
综合考虑，要想真正引进先进技术，国家渠道才是最优解。
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