最后的路程哪怕坐在车厢里的人不往外看，也可以明显感觉到车子在爬坡。
这时候思绪稍微清明一点的人都知道，车队这是再次进入了山区路段。
朱磊说过到达8号基地之前的最后一段山路依旧是要穿越茂密的森林，爬坡路无疑点燃了许多人心中的希望之火。
原本到岩石地标也就只有45公里左右距离了，虽然车队开灯耗能比较快，车队依旧在9点左右赶到了目的地。
军人们下车第一件事就是利用之前收集到的那些干柴在车队外围点燃了4个火堆，干柴不多围不了完整的火圈。
岩石地标是在森林大路的入口处，还不算进入原始森林腹地，利用火堆照明的同时驱赶靠近的野兽就可以了。
朱磊则是和副驾驶一起，挨个检查每一辆车的余电情况。
车队开到地标位置平均耗能66%—70%，夜间开灯和负重爬坡双重拖累之下，这个情况也算是在意料之中。
剩下的一点电能最多支持车队往前跑30公里，对于车队接下来的移动非常不利，必须尽快解决充电问题。
28辆有太阳能充电板的，蓄电箱里基本还有三分之一到三分之二的储备电能，只供给一个电瓶并将电充满没问题。
但是这样一来21辆没有太阳能充电板补充储备电能的电动车，今晚基本上没办法借电了。
岩石地标这个位置之所以安全，就是因为这里既在山区外围野兽少，又占了树木遮天蔽日可以遮蔽车队行踪的两个优势。
这也意味着电动三轮车停在这里晒不到太阳光，就连那28辆电动三轮车都没办法利用太阳能给蓄电箱补充储备电能。
原本朱磊和郑学滔是约定让大车返程到地标这里和后面的大部队会合，也是考虑到车队长时间在地标处停留比较安全。
这样大卡车回来之后还能把那些丢在路边的车架拉回来，带去8号基地修理一下，家属们拾荒还多些代步工具。
但是现在越野车上有2个被蜱虫叮咬后引发高热的人，他们两个的状态一看就知道不能久拖。
家属的物资打散之后东塞一点、西塞一点就全带上了，拆下来的金属支架，也用越野车拉着没有丢。
单纯为了回收3个变形的车架，就现在的情况来看完全是浪费时间，本身就不值钱的东西还不如直接丢弃掉。
而且也不能按照原计划在地标这里等着大货车回头接应，还是要想办法更快赶去8号基地才对。
朱磊和副驾驶商量了一下，还是决定把蓄电箱里不多的电能平均分配给供电车和借电车，直到电能耗尽。
这样车队的所有电动三轮车的电瓶都可以拥有60%左右的电量，白天爬坡还可以往前跑55—65公里。
天亮之后先让越野车去前面探路，看看最近的可以让车队长时间晒太阳的位置距离地标这里有多远。
如果距离不超过55公里，就让车队往前跑一段路去晒太阳。如果超过55公里就让车队倒回去一段路程，找个日光充足的地方先把蓄电箱存满。
蓄电箱储备电能的同时先后给2辆车充电，这个过程预计需要花费10个小时，也就是说车队再次上路起码要到明天下午4点左右。
对于着急赶路的车队来说，时间上肯定有所拖延，但是能在不再减员的情况下到达目的地，慢一点也可以接受了。
检查蓄电箱的同时朱磊还通知了车上的所有人，非必要天亮之前就不要下车了，全部夜宿在车厢里。
越野车回头支援的时候，后备箱和后排坐空间有限，只带了最紧要的修车物资，艾草塞不下就没有带。
之前收集干柴的时候也没有发现艾草。车队今天晚上没有艾草可以焚烧，围过来的蚊子实在多的吓人。
家属们有需要下车上厕所的，就让巡逻队点燃火把帮忙照明。虽然隐私性差一点，但是安全性上有保障。
晚上巡逻还是安排了6个人，分两个小组负责车队的
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