郑庆裕合上计划书时，那股由缜密逻辑和极致专业带来的震撼，仍在会议室里回荡。林景云的目光扫过众人，最终落在计划书封面上那几个字上——“盘龙树胶生产总公司”。
他心中的那份《西南未来发展战略纲要》此刻变得无比清晰。纲要的核心是“路通商通”，但路修好了，商要如何通？他脑海中浮现出前世那张覆盖全国、血脉般通达的高速物流网络，再对比眼下滇川黔的现实，一种紧迫感攫住了他。
滇黔公路最艰难的隧道已经打通，年底通车指日可待；滇川路也在四川方面的努力下重新开工。然而，承载这未来商贸动脉奔流血液的，依旧是那些延续了千百年的马帮，是人背马驼的原始运力。
他并非没有尝试过改变。两年前，他力主推行过用卡车轮胎改良的新式马车，结果却不尽人意。昆明城内平坦的水泥路尚可，一旦上了滇西那些简易的碎石路，轮胎磨损得触目惊心。高昂的更换成本让除了几家财大气粗的商号在跑短途时使用外，根本无法普及。后来交通厅拿出的折中方案，在木轮外包上一层橡胶，更是被马帮们讥讽为“裹脚布”，磨坏了修补困难，颠簸依旧，聊胜于无。
那是他的一次想当然的错误。他坐在办公室里，看着地图和数据，就以为自己掌握了全局。他忘了，那些在茶马古道上用双脚和马蹄丈量土地的汉子们，才是运输这件事上真正的专家。
这一次，他不能再犯同样的错误。
一个密封圈，一个马车轮胎，这是郑庆裕为云南橡胶产业找到的坚实起点。而他，林景云，要为整个西南的物流体系，找到同样坚实的支点。
他拿起电话，声音沉稳而果决：“秦安，给我接交通厅林厅长。另外，立刻给安宁马帮的马如龙，永昌祥的周老板，还有所有在昆明有头有脸的商帮、马帮主事人都发去请柬。三天后，请他们到昆明机械厂来，我们现场议事。对了，把农矿厅和卡车厂的吴启新、王沛霖和生产建设兵团的张中宏他们也都叫上。”
他挂上电话，手指在桌面上轻轻敲击。他要的不是一次报告会，而是一次会诊。病人，是云南落后的运输体系；而医生，不仅有他这个主席，有留洋归来的工程师，更重要的，是那些一辈子都在跟道路和货物打交道的马帮头领、商帮掌柜们。
三天后，昆明机械厂。
巨大的厂房里，蒸汽锤有节奏的轰鸣声如同沉重的心跳，空气中弥漫着机油和炽热金属的味道。厂区外的空地上，却聚集了一群与这里格格不入的人。
一边是林景云、交通厅长林慕远、卡车厂工程师王沛霖等穿着笔挺制服或西装的官员与技术人员。另一边，则是以马如龙为首的数十名马帮、商帮的头领。他们大多穿着方便行动的短褂，皮肤被高原的烈日和风霜侵蚀成古铜色，眼神锐利，手上满是握缰绳和赶马鞭留下的老茧。马如龙的儿子马啸天也跟在父亲身边，年轻的脸上带着好奇与一丝拘谨，打量着这个充满钢铁巨兽的陌生世界。
空地中央，停着两辆马车。一辆是云南最常见的老式木轮马车，结构简单粗笨。另一辆则明显不同，车轴之上，多了一组由数片钢板叠成的、弯曲如弓的装置，上面还残留着黑色的油污。
林景云没有长篇大论的开场白，他走到两辆车中间，对着那群神情各异的马帮汉子们一抱拳，朗声道：“诸位掌柜、大头领，今天请大家来，不是为了听我林某人说空话。是请大家来试东西，看东西，最要紧的，是来骂东西！”
这句江湖气十足的开场白，瞬间拉近了距离。马帮头领们紧绷的脸上露出一丝笑意，气氛缓和下来。
林慕远上前一步，打开手中的文件夹，言简意赅地汇报：“主席，各位，这辆改良马车，是我们交通厅和机械厂耗时三个多月研究的成果。核心就是这套‘叶片弹簧’减震装置。根据我们的测试，加装之后，马车的有效载重量可以提升一百二十公斤以上，在颠簸路面行驶时，车身震动幅度能减少七成。”
他的话音刚落，人群中就响起一阵压抑的惊叹。载重
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