以他们的估计，只有当超级计算机的处理速度，达到了每秒钟一千万亿次，才有可能在虚擬环境中，模擬出可以比美真实环境的核爆炸。~1~8,5.t`x,t-.!c￠o¨m^帮助科学家无需通过真正的试验，就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试，虽然相对於核爆炸，要容易得多。但同样涉及到无数的性能指標。这就等於有无数的程序，在同一时段发生相互作用，需要计算地数据之多，即便是超级计算机，也要持续好几天。几天以后。超级计算机停止了运算，印表机嗒嗒嗒嗒，吐出了厚厚一摞实验数据。成副总工看著一台监视器。上面是模擬出来的飞行状態。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。设计有缺陷！对照著模擬飞行过程中，飞机的飞行姿態，成副总工他们从没过膝盖的列印测试数据中，找到了超过几千多个设计中，存在地问题。他们接下来地工作。就是根据这些问题，找到相关的解决办法。μD\萝￡eo拉￠_小^*￡说?3: ¤??无.?错-|内3容*?成副总工看著围在监视器面前，反覆重播飞行模擬动画。並不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作，都做最细致分析的研究员们。感慨於现代科技的强大威力。以前他们地设计，单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。他们用工作站设计出飞机的外形，然后缩小尺寸，製作出模型。通过模型在风洞试验中，找到问题，解决问题，然后又製作出新的模型，反覆轮迴。当初设计fc-1，儘管有f16现成的例子在那里。他们也反覆作了上千次风洞试验。才確定了fc-1的最终外形。在投入十號工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助，很快就可以找到问题所在、排除问题，也只需要在计算机上进行，很快就可以完成。从而进行又一次模擬测试。\x·q?i+s,h￠e*n￠.?c_o′m￠以这样的进度。他们不需要太久，就能试验出最佳气动外形，製作出模型进行实际验证。难怪人家国外地飞机设计，老实比我们快。从设计的软硬体上，我们就存在著老大地欠缺啊！只不过。现在你们有的我们也有了！那就让我们看看，有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国！成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷，绞尽脑汁的时候。发动机研究所，也紧跟著把材料研究部分搬了过来。我国发动机工业搞了几十年，却一直是跟在人家地后面跑。 代號为ws-10地十號战机用发动机，却进展缓慢。这款我国自行研製地高性能发动机，九二年就做出了实物。並上测试台进行地面试验。九天后，引擎达到了设计的最大值，研究所上下都非常高兴，以为可以很快交付部队使用。他们从空军申请了一架苏27，作为测试平台以实验实际使用效果。结果当涡扇10安装上飞机，就没有消停过，不是这里出了问题，就是哪里有故障。最严重地一次。实在试飞过程中，发动机空中停车，差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭著过硬的本领，靠著单侧发动机，硬是將飞机飞了回来。但从此之后，发动机研究所在確定排除所有故障之前，再也不敢进行空中试飞试验了。要说。飞机发动机的理论研究，我们进行了几十年，已经吃得很透了，不应该出现连续的事故。可是发动机工业是个系统性的工程，它所涉及到的，並不单单是发动机设计一个方面。材料、加工工艺，决定了这台发动机的基本性能。我们就是在材料上，和西方有著巨大的差距。如那次发动机空中停车事故，事后检测发现，就是发动机的一个轴承断裂而引起。发动机內部关键部位，承受这一千多度的高温，国產合金材料承受不了这样的高温。容易出观金属变形、金属疲劳断裂等情况。发动机研究所之所以搬过来，也是想近水楼台先得月，利用寰宇公司提供地超级计算机，在材料研製中提供支持。他们一到北京。就拜访了萧强，希望由寰宇公司协助，为他们编制计算机材料研究模擬试验程序。寰宇公司內部也设置了材料学科，不过他们研究的是温馨提示：亲爱的读者，为了避免丢失和转马，请勿依赖搜索访问，建议你收藏【BB书屋网】 m.bbwwljj.com。我们将持续为您更新！
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