毕竟飞机制造和生产必定得过航空局的证书认证。
“什么？新的飞机制造基地？？”
航空局懵了一下，而随着一波波转接出去咨询电话，最终的电话终于打到宋江的手上。
“嘟嘟嘟——”
“喂？”
刚下飞机的宋江，站在传送带前面，“对，这个是我的。”拎着行李箱，把拉手拉开，后面的保镖，则是上前一步帮忙拉着行李箱。
“你这边注册了一个新公司？飞机有限公司？”带着些许熟悉的声音，男人停顿：“生产……飞机玩具的？”
“正儿八经的飞机。”
“怎么突然想造飞机？”
“我想铺设一个全球的物流网络。目前波音那边交付飞机太慢，这几年航空公司那边二手飞机也给我收的差不多。”
宋江一边说一边往前走，旁边跟随的4位保镖一双双锋利的眼睛扫视周围，过来接应的黑车停放在路边，几人坐上车。
电话对头沉默了一下，国防装备部，牧康平有些头疼，掰开话，认真的讲：“飞机制造没你想象的简单，而且是大型客机。你想研发货机，大型飞机制造难度和工序，还有零件量，不是小型战斗机有可比性！”
“我们华国飞机制造基地10个指头都数得过来，每个基地造什么飞机都有数的，都是被监管的。我们华国造大型民用客机的，也就一家，商飞。商飞的情况很特殊，原先是为了追赶米国的波音公司，这二十几年一直投入研发，交付的结果并不好。实际体验效果还是追赶不上波音。”
牧康平并不主要负责那边的情况，但大致情况也了解，战斗机、歼击机、军用无人机，等军工用品，可以说版本推行一代又一代！
一直在进步！已经做到国内零件全生产。
但大型客机的情况，脱不开全球制造，就算是波音公司，也是组装全球各个国家提供的零件，做不到百分百全自产！
“我可以让国家监管，牧哥，你就说允不允许民用制造基地。”
宋江一句话直接问到点子上。
不错，无论是工商局还是航空局，或者是国防，核心就是腾盛是首家提出要制造大型飞机的民间企业。
在此之前，造飞机这活都是国家负责，不是国企就是央企，至于正常企业，哪想过造飞机，毕竟研发生产线，那可不是，一家普通企业能承担了。
目前挂着飞机制造有限公司的也都是制造民用农田小型飞机、直升机、无人机等。
大型客机，货机，那可是首例！
如果是普通企业，甚至轮不到后面，就会在第1步被打回去。
“宋江，给你一句话的功夫，你有什么信心能制造成功，商飞二十几年没做到的事情，你打算花几年做！”
“凭腾盛吃透波音767！这六年，腾盛一直组建飞机维修部门，已经能做到故障99％全维修，腾盛拆解过波音767， 已经能做到，无论坏哪一块地方，都有对应的国产零件安装。”
无论坏哪一块地方，都有对应的国产零件安装——
电话对头陷入深深的沉默，宋江其实还有一句话没说。
按照目前的情况，腾盛其实可以强行拼凑出波音767，不过没有国际认证，无法进行洲际航线。
要知道每个飞机生产制造出厂，都会有专门的标牌。这一点，腾盛无法做到资质，如果要制造飞机，必须通过国家认证。
而让飞机翱翔在空中，则要经过国际航空认证。
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