知道了自己的猜想结果之后，陈坤就把空间里面，剩下的所有渔获，全部都推到通道口那里，让鹦鹉螺去吞噬。
把马车从空间里面重新放出来，然后坐在马车上，晃悠悠的往村子方向而去。
坐在马车上的陈坤，这时候心里在想着自己的下一步计划。
在他的计划当中，要先将自己的娘和弟弟妹妹，安排到其他地方定居。
如今，这一点已经做到，接下来就是如何让娘和弟弟妹妹，可以在大连市那边生活下来。
哪怕自己给娘留足足够的钱，让他在大连市那边好好生活，按照娘的性格，也会想着找点事情干。
娘和爹，还有两个妹妹，经常都是出海打鱼，并没有其他的谋生手段。
所以给他们在大连市弄一艘船，这样子也可以说服娘他们搬到大连市那边生活。
可是出海打鱼的风险，实在是太大了，如果自己跟老爹去了倭国，剩下娘和两个弟弟妹妹，说不定还会受到别人的欺负。
那么最好的办法，就是买一艘渔船，然后直接租给别人去打鱼，每个月娘就光等着收租金就行。
有了这稳定的生活来源收入，剩下的，娘想要去干什么都可以。
相信有了刘叔的照顾，应该不会出现太大的问题。
自己也要多往大连市那边跑，彻底跟刘叔把彼此之间的关系拉近一点。
想到这里，陈坤又看了一眼空间当中的那一艘80马力的船。
这可是那六个不知死活的家伙，所开过来的船，能够有这样心思的人，那基本都是不务正业的渔民。
也许把这一艘船弄出去，重新给这一艘船，换一个身份，这一艘船就属于自己的了。
在这个年代，渔船是渔民最重要的生产工具，一旦丢失，主要依靠行政管理体系和社区熟人社会的双重力量。
渔船自身的“身份识别”方式，也与后世的GPS或钢印编码完全不同。
渔船的识别，主要依靠几类特征，可分为“官方”和“民间”两类。
官方的身份标识，也是最重要的依据，那就是船名号，也是后世所说最重要的ID。
这是渔船最核心的身份标识，每艘船都会在船头两侧和船尾，用油漆刷上它的注册船名号。
命名规则通常是，“连渔” + 数字编号，这个编号由大连市水产局或其下属的渔港监督管理站，统一分配和管理，一船一号，绝不会重复。
通过这个号码，管理部门可以立刻在档案中查出船主、船籍港、吨位、马力等信息。
船籍港的信息，通常都会在船尾的船名号下方，会刷上它的船籍港，即注册港口的名称。
船上会配发一张纸质的《渔业许可证》，上面详细记录了与船名号对应的所有信息。
这条船就属于是合法捕捞的唯一凭证。
另一个寻找渔船的途径，那就是民间识别特征，这属于辅助确认。
这些特征在熟人社会里非常有效，相当于船的“长相”和“胎记”。
船体颜色和图案，虽然主体颜色可能都是蓝色或绿色，但每家可能会在船头画上不同的图案或者有独特的颜色条纹。
船型与尺寸，也会做一些自己知道的标记，木制还是钢制？平头还是尖头？具体的长度、宽度、吨位。
还有可以在桅杆和帆上面做一些标记，帆船的帆往往有补丁、编号或独特标记。
另一个就是机器特征，主机柴油机型号和编号，这是非常硬的证据。
船上12马力的195型柴油机，和另一艘船上的机器，型号和编号完全不同，渔民对自己船上的机器了如指掌。
还有一些可以从网具特征上面，将自己丢失的渔船找回来。
渔网的网眼大小、颜色、浮子和沉子的类型、以及修补的痕迹，都具有极高的辨识度，老渔民一眼就能认出自己的网。
一旦发现渔船丢失，渔民绝不会像后世
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