高卢方面象征性派出十五万部队，并自备相应补给，经由第二帝国铁路系统开赴东线。
考虑到地中海方向仍存防务风险，且此前已有兵力调往希蜡支援，这已是他们当前所能抽调的最大战力。
至于西班亚、葡萄国、荷蓝国等国，则以出资为主，积极承担后勤支持。
连同第二帝国原有部队在内，首批援军总数已达九十五万。
这只是第一波增援力量，待各国完成全面动员后，还将有更多部队陆续开拔。
而这样的投入，对列强而言尚属可控范围，不至于动摇根本。
由此可见，当各国拧成一股绳时，其合力的确不可小觑。
仅仅在仓促之间，便能集结近百万大军！
……
虽然这并非各国全部机动兵力的上限，但在短期内，确实无法再向其他战区投入同等规模的力量。
因此，各方皆希望汉军能安分一些，在接下来一段时间内不要再开辟新战线，别让他们四处救火、疲于应对！
然而，战局从不由一方意愿决定。
北美大陆，昔日的纽约城，如今已更名为“新汉城”。
早先曾有人提议命名为“新乡”，但因北方枫叶国内另有一座汉军占领的城市也称“新乡”，为避免混淆，最终决定将纽约改为此名。
“汉”字源于大汉帝国的“汉”，而“新”则取其本义——焕然一新。
自从汉军接管这座城市后，重建工作已全面展开，城市运转也采用了全新的管理模式。
然而，由于原先居住在此地的鹰酱居民几乎全部逃离，如今的新汉城显得异常冷清。
除了极少数从天朝迁来的平民外，整座城市的主体便是驻守的军队。
正是得益于大量部队的进驻，这座曾经荒寂的城市才重新有了一些生气，不至于沦为一座死城。
汉军在北美的兵力本就雄厚，击溃鹰酱之后，仅有小部分部队被调回本土，或转往加勒比海域清剿残余势力。
绝大部分主力仍留守北美，准备在接下来对欧洲的攻势中担当主力。
北美与欧洲之间隔着辽阔的大洋，此番远征必然离不开海军的支援。
为了保障上百万大军顺利跨海，汉军正紧急征调大批运输船。
这些船只将负责运送士兵、武器装备以及各类作战补给。
但问题在于，汉军兵力庞大，而北大西洋气候恶劣，风高浪急。
吨位较小、抗风能力弱的船只极易在航行中遭遇险情。
因此，对运输船的技术要求极高——凡低于一万吨的船只，在这片海域航行风险极大；且因船体轻小，颠簸剧烈，极易引发严重晕船。
此次参战的主力多为陆军，仅少量海军陆战队成员具备海上作战经验。
而大多数陆军士兵原本就不习水性，更别提承受长时间的海上颠簸。
若让他们搭乘小型船只横渡大洋，恐怕未等登陆，半数人便已瘫倒在舱内，失去战斗力。
真到了登陆之日，士兵们双腿发软，如何迎敌？
更何况，如此规模的登陆行动根本无法隐蔽。
欧洲联军势必早已察觉，必定会在预设登陆点严防死守，以逸待劳。
在这种局面下，汉军若不想重蹈覆辙，被歼灭于滩头，就必须确保部队在登岸时仍保有充足的战斗意志与体能——最好一下船就能持械冲锋。
因此，军方对运兵船提出了硬性标准：最低吨位不得少于一万五千吨，理想情况应达到两万吨以上。
唯有如此，才能凭借其稳固的船体和较大的体积有效减缓风浪带来的摇晃，最大限度降低士兵晕船程度，保障其登陆后的作战能力。
可惜，符合这一标准的船只极为稀少。
大汉帝国工业起步较晚，造船业尚未形成足够积累，此类大型运输船全国上下不足二十艘。
即便尽数调用，一次也只能运送五
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