陈天伸出第三根手指，继续道：“再说沃尔沃，你们对外一直标榜这是全球最安全的汽车，安全这个卖点的成色具体如何，我先不评价。”
“可你知不知道，华夏市场现在卖得最好的车是大众的桑塔纳和捷达，它们连一个气囊都没有，唯一的安全配置就是安全带。”
“所以，你说沃尔沃装了多少多少个气囊，多么多么安全，有意义吗？华夏消费者根本不会为这些看不见的东西掏钱。”
陈天非常擅长运用前世的记忆对这时代的“原住民”进行认知上的降维打击。
就像他当初忽悠，说谷歌不和橙天科技合作就很可能被干掉，佩奇信了，拱手出让了谷歌40%股份给陈天。
拉里·佩奇永远不会知道自己将来能靠谷歌，缔造出一个数千亿美元市值的商业帝国。
又像他对乔布斯威逼利诱，苹果若不被收购，整个公司很快会土崩瓦解，乔布斯也信了，完全没料到日后一款iPhoe就能让苹果突破万亿美元市值。
如今轮到小福特了。
陈天告诉他：捷豹的定位和奔驰宝马奥迪高度重叠，但你永远卖不过它们。
路虎又丑又耗油，质量还差，根本没有市场，至于沃尔沃，整天强调安全？可惜华夏消费者根本不认这套。
一番小语言下来，小福特内心彻底动摇了。
他突然觉得自己真是失败，陈天一眼就看穿福特旗下品牌的软肋，自己这么多年竟毫无察觉。
华夏卖的最好的车型，连气囊都没有，沃尔沃这种以安全为标榜的品牌，拿什么去跟这种没气囊的车型竞争？
人家普桑十多万就买了，沃尔沃却动辄二三十万起步，跟奔驰奥迪宝马一个级别，有这个预算的消费者会不要奔驰宝马，选沃尔沃？
难怪这三个牌子一直亏钱，原来病根在这儿。
小福特越想越觉得手里这三个品牌真是一无是处，一个人坚持的信念一旦动摇，接下来的事情就好办多了。
捷豹、路虎、沃尔沃，此刻在他眼里就像三块烧红的烙铁，握着烫手，丢了又不甘心。
他不是没想过按陈天指出的问题去调整，把捷豹和路虎的定位往下拉一拉，把沃尔沃那些藏在钢板里的高昂成本削一削。
可他实在没有心力再去折腾了，对福特这样的大型汽车集团来说，有时候破产清算都比战略转型来得简单。
一旦启动这种规模的改革，就意味着重新研发产品、调整生产线、重塑品牌形象，这是数年时间、无数人力财力砸进去的漫长战役。
更可怕的是，就算熬过这几年，成功率也渺茫。
多少车企雄心勃勃的推新车、改旧车，可一次失败，两次失败，三次失败后……企业差不多就该咽气了。
这样算下来，还不如不瞎折腾，干脆利落的卖掉，钱收回来，还能专心改良福特汽车，这才是福特家族安身立命的根本。
不过，真要五十亿美元就打包全卖给陈天，小福特还是舍不得。
他还想再争一争，哪怕在多个三、五亿也好。
小福特内心深处的动摇，陈天看在眼里。
从上一世的记忆来看，福特本来也守不住这三个品牌，更没能力让它们重生。
自己指出的问题句句属实，唯一“骗”他的，只是关于这三个品牌未来的结局，但那本就是若干年后不属于福特的剧本。
这三个品牌里，捷豹未来虽然没能大红大紫，但其胜在车型多、覆盖面广，且早已悄悄放下身段，比BBA价格便宜了不少，整体销量还算可以。
路虎则成了华夏“土豪”新代名词，在华夏畅销了好多年，热度始终不减。
至于沃尔沃，定位就尴尬得多，价格看齐奔驰宝马奥迪，品牌力和保值率却差了一大截。
幸运的是，它后来被吉利收购了，作为第一个被华夏车企拿下的国际知名汽车品牌，沃尔沃在国内的曝光度瞬间暴涨。
国人那份强烈的民族自豪感，让沃尔沃几乎一夜之间，变得家喻户晓。
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