会把液氧给冻住，液氢搞不好还会气化！
液氢的密度太小，毕竟氢的分子量就是最小的，这样一来，想要储存足够多的燃料，就得有大号的燃料箱，后世的氢能源汽车也面临这些问题。
而最严重的，就是氢脆。
分子量最小的氢，很容易钻到其他分子的间隙之中，让这些材料的性质发生变化，容易变脆，一次使用的火箭发动机没问题，但是要多次重复使用，那可就有问题了，至于氢能源汽车……
“是啊，这是液氢的问题，不过……貌似也没有更好的选择啊，亮子，你难道要推荐咱们搞液氧煤油路线”
美国佬和西欧选择液氢液氧路线，而俄国是用液氧煤油，总之，毒火箭是最不受欢迎的，属于早就淘汰的了。
液氧煤油，只有俄国一家完成，原因很多，比如说，美国佬也搞过，但是解决不了发动机结焦问题，所以转向了氢氧发动机路线，很多年后才知道，俄国用的，也是某一块油田里特殊的原油提炼出来的高纯度煤油……
后世，咱们东方也用这种路线，胖五就是液氧煤油发动机和氢氧发动机的组合体。
不过……那些都是国家队的研发方向。
“王教授，您考虑过液氧甲烷的路线吗”
“什么”
王教授表示，自己还真没听过。
“液氧和液态甲烷这两种液体，温差只有20k，所以，燃料箱的隔热措施可以大大简化，甚至单层共底存放都没有问题，可以减少无效质量，提升最高速度。”
秦亮介绍起来。
“其次，在外太空的轨道上，这两种燃料可以长期贮存，这样以后我们搞自己的航天器，比如空间站等等，姿态调整都能用得上。而且，我虽然没有做过实验，但是，我感觉，这种发动机的比冲应该也不错。”
航空发动机，推重比是个重要衡量的参数，而到了火箭发动机上，比冲是比推力还重要的指标，它指的是火箭发动机单位质量的推进剂产生的推力所能持续的时间。
这个数字越高，意味着发动机能用更高速度喷射燃料，产生更大的推力或者更长时间的推力。
这个指标中，氢氧发动机无疑是第一的，而第二位的，就是液氧甲烷发动机！
现在，国际上没有人搞，咱们东方，西工大是第一个！搞出来之后，很快就能引领潮流。
什么氢氧发动机，液氧煤油发动机都得靠边站！除了前面那些好处，还有其他很多好处，现在还不用说的。
比如，不容易结焦，推进剂的沸点低，容易蒸发，只要用氮气吹扫，就可以让发动机轻松地变得焕然一新，可以多次重复使用，而到了其他星球，也可以利用当地资源来制造燃料。
王教授认真地听着，频频点头：“嗯，那咱们就选择这条路线！”
秦亮在西工大，已经开始有人盲目崇拜了，不管秦亮的建议多么不可思议，但是事后都能证明是正确的，听秦亮的，准没错，更何况，秦亮还说出来了很多优势呢。
“研发一款全新的发动机，可不容易啊。”一旁，海军领导有些担忧：“内部燃烧是复杂的流体力学，只能一次次实验……”
“我们有超级计算机。”
领导们的担心戛然而止。
以前的年代里，计算机水平太低，根本就模拟不出来火箭发动机内部复杂的空气流动，现在，西工大连千亿次的都有了，估计再过一两年，亿亿次的都有了，还用怕模拟不了发动机内部的燃烧状况
计算机模拟，然后做实验验证，修正计算机的数据，这西工大搞起来新款火箭发动机来，绝对比航天院还要快！等这种全新的发动机搞出来……
海军领导们突然有了期待，还真希望能看到新款发动机装进火箭，把导航卫星打出去啊！
没有人比海军更迫切，在茫茫的大海上，导航的重要性，不言而喻啊！
“只是……这个研发项目，又得耗费巨资，亮子啊，咱们大唐公司，还得多支持咱们啊。”
如果不是王教授提醒，秦
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