做高机动过载？机翼可能会被硬生生的撕裂！
经过了数年的研究，战斗机发动机布置在机尾，已经成为了一种共识，而进气口，则在前方，那么，就需要有专门的进气道了。
第一代战斗机，几乎都是机头进气，这样进气效率最高，各种情况下进气口都不会被堵，在亚音速战机时代，是最常见的方式。
不过，这种方式无法在机头安装雷达，当机载雷达越来越重要的时候，进气口就开始向机身两侧转移，同时，由于战机进入了超音速时代，在不同速度下，发动机需要的气流不同，这个时候，就需要调节装置。
最早的是进气锥，米格-21的机头进气锥，幻影3的两侧进气锥，都是最常见的调节方式。
两侧进气，当飞机转弯的时候，一侧进气口会被挡住，三代机追求大仰角性能，所以，机腹进气逐渐成为主流，同时，调节装置也变成了可调压缩斜板的设计方案，但是，只要有调节装置，那必然会增加结构重量。
同时，因为机体表面的气体流速会降低，进气口和机体还得分离开，这就是一个附面层分离的挡板，这东西也会增加机体的重量。
所以，在当初研发枭龙的时候，秦亮就提出来了DSI鼓包式进气道，在枭龙上，这进气道已经发展成熟了，不过……当发现西方开始研究加莱特进气道之后，刘教授认为，还是需要把这种进气道也研究一下。
当进入隐身机时代，进气道也进行了优化，主要的技术成果就两种。
首先，F-22横空出世，上面使用的就是加莱特进气道，中文翻译出来是后掠双斜面超音速进气道，一般来说，这个进气道都处于两肋位置，但是看着好像侧悬着一样。
它有两个三维斜面，沿着进气道分布，合理分配进气流速，从而让超音速过来的气流用较小的损失降低到亚音速。没有调节装置，结构也很简单。
现在，西工大在研发各种先进的航空技术，这种进气道，也纳入了研究范围之内。
秦明深深地呼吸了一口气：“好，我可以承接下这个研发任务来！老师，我有什么资料需要参考的吗？”
“嗯，我这里给你列个表单，你如果没事的话，从今天就可以开始研究了。”
“好！”
秦明抱着一摞书走了，看着他离开的背影，秦亮心情复杂，他还打算等大明哥考试结束，被正式录取之后，给他说一下早稻田惠子的事情，没想到，大明哥这压根就没把早稻田惠子给想起来！
这……
谁嫁给了大明哥，那是倒了八辈子的血霉了啊！不过……站在老秦家传宗接代的角度上看，大明哥还得娶老婆。
“亮子啊，大明他媳妇的事情，毕竟是有影响的，咱们暂时还不可能让他接触到咱们的核心机密。”刘教授开口道。
秦亮点头：“嗯，刘教授，我当然知道，大明哥能有个项目研发就不错了，这项目，完全可以作为他的博
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