的研磨，它加工出的面粉不比人力磨制的面粉差。
而且陈舟在设计石磨系统时，还参照中式水车磨坊，增添了调节上下磨石间隙的结构，以控制面粉的精细程度，如果想吃些粗糙一点的粮食，只需调整磨石间隙即可。
……
除省力省心之外，这个重要结构全部由金属制成的水车维护也比较简单。
每次加工完粮食后，需要清理掉磨槽之间残留的渣滓，使用一个月或两个月，要往水车轴承上涂抹些许动物油脂，防止其生锈。
如此维护，水车便能维持正常工作状态。
至于天长日久造成的损耗，那是不可避免的。
一旦传动齿轮或没入水中的木质齿牙损坏，就只能拆开水车区，对零件进行更换了。
不过水车毕竟刚刚建成，陈舟估计第一次更换零件起码得等到1664年**月份，如果保养得好的话，可能要到1665年年初。
……
2月27日，水车磨坊在陈舟与众土著的努力下正式宣告竣工。
土著们挤在还未通水的磨坊工作区上层，打量着已经调整好的磨石，脸上均写满不解。
让他们理解铁锹和镐头这种简单的工具并不困难。
但面对各种传动齿轮，轴承和一些简单的机械结构，他们的脑子就有点不够用了。
此刻，陈舟正站在石磨的面粉收集槽旁，他身边站着土著们的“偶像”星期日，还有土著们的老师星期六。
岛上除放牧土著之外的所有人都聚集到了一起，但首领和星期日在此，气氛严肃，即使其他人心中各有问题，却也不敢讨论。
他们只能呆呆地杵在原地，看着陈舟的背影和房间内的一切，仿佛要从中看出花来。
……
陈舟并不打算费尽口舌跟土著们讲解水车的工作原理以及各个零件的作用，他知道那是对牛弹琴。
他认真地检查了一遍上层工作区的各处结构，确定没有问题后带着星期六和星期日通过室内楼梯走向下层。
在此过程中，他小声且尽量细致地跟两人解释着水车的原理。
星期六和星期日提前看过水车的设计图，也把玩过模型，以二人的聪慧劲儿，本就理解了个七七八八，见到实物后，更是很快就领悟了其中的关键。
同二人交代了一番水车的零件如何拆卸，怎样维修，陈舟又带着他们回到了上层，然后宣布掘开隔绝河流和水渠的最后一道“壁垒”，让磨坊正式进入工作阶段。
……
人工挖掘的沟渠足有接近两米深，为了防止河水提前冲垮土壤，在沟渠的最底部还抵住了几块宽大的木板。
三名水性上佳的土著负责完成这项危险的工作。
他们脱掉了鞋子，光着膀子，扎紧裤
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